Швейцарският производител на подвижен състав „Щадлер“ (Stadler) представи в Ерлен първия в света пътнически теснолинеен влак, задвижван с водород.

От 2028 г. десет от тези иновативни композиции ще се движат по железопътните линии на остров Сардиния.

Новите влакове ще бъдат експлоатирани от регионалния транспортен оператор ARST S.p.A.

Те ще обслужват маршрутите „Летище Алгеро – Мамунтанас“, „Сасари – Алгеро“ и „Сасари – Сорсо“.

„С пускането на първия водороден влак, проектиран за теснолинейни железници, Сардиния се утвърждава като пионер в технологичните иновации в транспортния сектор. Това е първата в света композиция от този тип, създадена специално за условия като нашите, с цел да превърнем ограниченията в големи възможности“, заяви Барбара Манка, съветник по транспорта на автономния регион Сардиния.

Досега италианските теснолинейни железници, поради географските си особености, разчитаха на дизелово гориво.

Острите завои и строгите ограничения за теглото правеха невъзможно използването на тежки мотриси

Проблемът е решен с разработването на леки водородни влакове, способни да преодоляват тези живописни, но сложни маршрути без изкопаеми горива.

Конструкцията на влака е сложна, което е оправдано предвид трудните условия на експлоатация и повишената опасност на горивото.

Той се състои от три вагона. Централният вагон функционира като „електроцентрала“ – в него са разположени резервоарите с водород и горивните клетки, които произвеждат електричество.

В челните вагони се намират акумулаторни батерии, зареждани от този енергиен блок, както и тяговите двигатели.

Тази конфигурация е позволила постигането на изключително ниско тегло – натоварването е под 11 тона на ос.

Водородът за зареждане ще се произвежда на място, използва се 100% слънчева енергия

Това създава напълно затворена система за екологично чиста енергия, а единственият отпаден продукт от влаковете ще бъде водна пара.

Пътниците веднага ще усетят разликата. Новите модели са лишени от силните вибрации и шума, характерни за старите дизелови влакове.

Вагоните са с нисък под за лесно качване и разполагат с огромни панорамни прозорци, които разкриват великолепни гледки.

Светлите салони са оборудвани с климатици, а за локомотивните бригади са предвидени отделни входове и автономна система за климатичен контрол.

Десетте влака за ARST са само първата част от италианската държавна програма за декарбонизация на регионалните теснолинейни железници.

„Щадлер“ вече изгражда още девет композиции за Калабрия и две за Сицилия, като последните ще бъдат оборудвани с подсилено задвижване, за да могат да изкачват стръмните склонове на вулкана Етна.