Летище „Ханеда“ в Токио се готви да посрещне нови, необичайни попълнения в екипа си за обработка на багаж – роботи.

Този ход е част от стратегията за справяне с нарастващия недостиг на работна ръка в страната.

Авиокомпанията Japan Airlines (JAL) обяви, че от началото на май ще стартира пробен период за използването на хуманоидни роботи.

Целта е те да бъдат интегрирани дългосрочно като решение на хроничния проблем с липсата на служители, съобщава „Гардиън“.

Проектът, осъществяван в партньорство с Gloma Internet Group, предвижда китайски роботи да поемат преместването на багажи и товари по пистата на летище „Ханеда“. То обслужва над 60 милиона пътници годишно.

Тестовият етап ще продължи до 2028 г.

Основната цел е да се облекчи натоварването върху служителите на фона на рязкото увеличение на туристическия поток и все по-осезаемия недостиг на работници.

По време на скорошна демонстрация пред медиите, робот с височина 130 см, произведен от Unitri, внимателно прехвърли товар върху конвейерна лента към самолет, като дори поздрави свой колега.

Йошитеру Сузуки, президент на наземните услуги в JAL, коментира, че внедряването на роботи за физически тежки дейности „неизбежно ще намали натоварването на работниците и ще донесе значителни ползи за служителите“.

Въпреки това, ключови задачи като сигурността ще продължат да се изпълняват от хора

Япония е изправена пред двойно предизвикателство – скок в броя на чуждестранните туристи и същевременно застаряващо и намаляващо население.

По данни на Японската национална туристическа организация, над седем милиона души са посетили страната само през първите два месеца на 2024 г., след като миналата година беше отчетен рекорд от 42,7 милиона посетители.

Според прогнозите, до 2040 г. Япония ще се нуждае от над 6,5 милиона чуждестранни работници, за да поддържа икономическия си растеж, тъй като местната работна сила продължава да намалява.

Въпреки че броят на чужденците в страната расте, властите са подложени на политически натиск да ограничат имиграцията.

Томохиро Учида, президент на GMO AI and Robotics, подчерта, че летищата, макар и силно автоматизирани, все още разчитат на човешки труд и са изправени пред сериозен недостиг на персонал.

Роботите могат да работят непрекъснато между два и три часа, като се предвижда в бъдеще да бъдат използвани и за други задачи, като например почистване на самолетни кабини.