Базираната в Лондон компания AltoVolo осъществи първия полет на умален прототип на своето eVTOL (електрически летателен апарат с вертикално излитане и кацане) въздушно такси, носещо името Sigma.

Тестът се проведе година след представянето на първоначалните концептуални изображения

И потвърди основните конструктивни принципи на машината.

Моделът в мащаб 1:4 демонстрира жизнеспособността на дизайна, който цели да превърне Sigma в едно от най-бързите въздушни таксита.

Компанията си е поставила амбициозни цели – пробег до 804 км и максимална скорост от 354 км/ч.

В сравнение с първоначалната концепция, представена през 2025 г., дизайнът на Sigma е претърпял значителни промени.

Най-съществената от тях е преминаването от закрити електрически витла към отворени ротори.

Според AltoVolo това решение е довело до намаляване на общото тегло, повишаване на ефективността и удвояване на времето, през което апаратът може да се задържи неподвижен във въздуха.

За Sigma са разработени и специални витла с фиксирана стъпка.

Конфигурацията на кабината също е променена

Вместо три места, вече са предвидени две. От компанията смятат, че това ще улесни процеса на сертифициране и експлоатация.

Идеята е апаратът да може да се управлява от пилот-любител след само 25 летателни часа, при дневна светлина и добри метеорологични условия.

Този подход значително разширява потенциалния кръг от потребители и възможните приложения на машината.

Заявените параметри за пробег (804 км) и максимална скорост (354 км/ч) остават непроменени.

Ако тези характеристики бъдат потвърдени и при пълноразмерния модел, Sigma може да се превърне в един от най-бързите апарати в своя клас.

За сравнение, петместният eVTOL на Joby Aviation наскоро достигна скорост от 322 км/ч по време на демонстрационен полет в Ню Йорк.

Изпитанията с умаления модел са част от предварителната фаза на проверка на конструкцията.

Базовият анализ на проекта и ранните тестове са завършени

Ключовите инженерни решения са доказали своята ефективност.

Следващата стъпка е създаването на пълноразмерен демонстрационен модел за провеждане на по-сложни изпитания, включително преходните режими на полет.

Конкретни срокове не се съобщават, но в индустрията подобен етап обикновено отнема поне една година, след което предстои сертифициране и стартиране на серийно производство.