Мащабни зимни тестове в Китай: 67 електромобила изпитани до краен предел

Китайският автомобилен портал Autohome публикува резултатите от зимните тестове на електромобили за 2025 г., проведени в град Якеши, Вътрешна Монголия.

Тестовете са се състояли при температури между -10 и -25 °C и са обхванали седем ключови показателя, включително пробег, енергийна консумация, бързо зареждане, работа на климатичната система, автоматично аварийно спиране и ускорение.

Моделите Xpeng P7, BYD Seagull и Avatr 06 са се отличили с най-добри резултати, докато Tesla Model 3 заема едва четвърто място в общото класиране.

Изпитанията са най-мащабните в историята на Autohome и са получили официално потвърждение от Книгата на рекордите на Гинес като най-големите полеви зимни автомобилни тестове в света.

Едновременно са били тествани 67 електрически и хибридни автомобила от всички основни класове.

От компактни хечбеци и седани до пълноразмерни SUV модели.

Ценовият диапазон на участниците е варирал от 60 хил. юана до над 2 млн. юана (от 8 хил. до 280 хил. долара), което е позволило да се обхване почти целият китайски пазар на електромобили.

Якеши традиционно се използва като полигон за зимни тестове заради устойчиво ниските си температури.

В теста за запазване на пробега в студени условия най-добре се е представил Xpeng P7 със задвижване на всички колела, който е съхранил 53,9% от обявения си пробег.

Второ място е заел BYD Yangwang U7 (51,8%), а трето – Zeekr 001 (49,6%). Tesla Model Y със задвижване на четирите колела е показал резултат от 35,2% и е заел едва 31-во място, докато най-лош резултат е демонстрирал Li Auto i8 с 34,8%. Останалите участници в теста са били плъгин хибриди.

Специално внимание е обърнато и на разхода на енергия на 100 км пробег.

В тази категория очаквано са доминирали компактните модели: BYD Seagull е заел първо място с показател 23,5 кВтч, следван от Geely Xingyuan със същия резултат и BYD Seal 06 (24,6 кВтч).

Сред по-големите автомобили, SUV моделът Xiaomi YU7 се е класирал на 20-о място с разход от 33,7 кВтч, докато Tesla Model Y е показал още по-висока консумация – 34,9 кВтч.

В условията на силен студ са се откроили и разлики в показателите за бързо зареждане.

В теста за зареждане от 30% до 80% неочакван лидер е станал Avatr 06, който се е справил със задачата за 15 минути. Веднага след него се нареждат Nevo 06 и Fulwin A9L, които са се заредили за 16 минути.

Капацитетът на батерията при зареждане за първите три места е бил съответно: 45,06 кВтч за победителя, 63,18 кВтч за втория и 33,68 кВтч за третия. Xiaomi YU7 е заел 39-о място с резултат от 31 минути, докато Tesla Model Y се е оказал на 44-та позиция с време от 35 минути.

Зимните изпитания ясно показват колко силно ниските температури влияят на реалните характеристики на електромобилите – от пробега до стабилността на зареждането.

Снимка: БГНЕС